单独开一贴：每年一次的春运又开始了。

     继续，之所以会出现这种不符合实际的方案。是因为，公交公司求稳，不敢做出大的改变。只能在现有格局下设计方案。如果公交公司敢破除自我限制，就能突破天花板，进入一个新空间。这个限制是什么？就是不对1,2路的运行方式进行改变。如果要对1,2路进行改变，要怎么做，有什么好处？ 我的方案是将1,2路，在市政府 掉头处延伸，经八中桥-轴承厂-南站，将起终点改为南站。这样 ，1,2路从南站出发，到市政府站点后，再按原来路线走。这样，17路的12台车就省下来，将其中两台车4个驾驶员拨给1,2路，用来维持5分钟班次间隔。这样1,2路达到28台车。其余10台车8个驾驶员用来开通新17路，需要再从公司补充2个驾驶员。这条路从三中起点，经汽车站，经开辉，经南站，经 埔岭，经水院，经六中，经一中，回三中。形成一个大环线。下面，我按照南北向主干道，新方案的投入车辆数排一个 顺序。说明一下，火车站到大榕树和市政府到南站，1,2路没有分开走，因此车辆数要乘以2，实际班次也体现这一点，这两段路班次达到2-3分钟一班。                                                                                                                                                                                      1.   汽车站到大榕树：1,2路+新17路（28*2+10=66台 ）                                                                                                                                                                                     2.  火车站到汽车站和 市政府到南站：1,2路（28*2=56台）                                                                                                                                                                                        3.   大榕树到市立医院路口;1,2路+新17路+18路（28+10+8.5=46.5台）                                                                                                                                                                                       4.   同心向上到爱儿路口：1,2路+18路（28+17=45台）                                                                                                                                                                                        5.   爱儿路口到市政府和西门桥到市政府：1,2路（28台）                                                                                                                                                                                        6.   爱儿路口到开辉路口和香樟大道：18路（17台）                                                                                                                                                                                         7.   汽车站到开辉路口：新17路（10台）                                                                                                                                                                                      这些南北向的主干道，的范围是主城区，也就是一元票价的范围。这个方案，如果能实行，主城区的乘车体验，将极大改善。它不需要增加车辆，只增加2名驾驶员。                                                                                                    

一年坐不了几次

大包小包打车比较方便

所以公交公司任重道远。